AGONISTICKÉ OBDOBIE
Na začiatku konkurenčného obdobia sa odporúča zúčastniť sa výberových konaní, ktoré majú odlišné technické vlastnosti. Týmto spôsobom sa globálne vyvíjajú všetky prvky, ktoré sú predpokladom dobrého výkonu.
Fáza udržiavania doteraz dosiahnutého stavu spočíva v miernom znížení intenzity výcviku, aby sa predĺžila jeho dĺžka. Na tento účel sa v porovnaní so štandardným tréningom náročného výjazdu zvýši doba zotavenia, alebo sa skráti trvanie a vzdialenosť náročných fáz, resp.
Fázy konkurenčného obdobia:
fáza výskumu a udržiavania všeobecného stavu, s priemerným pomerom medzi intenzitou a množstvom zaťaženia;
etapa výskumu a udržiavania formulára pre dobre definované súťažné vymenovanie s veľmi intenzívnym zaťažením.
Okrem aspektov týkajúcich sa špecifického vzdelávania si účasť na súťažiach vyžaduje dobrú znalosť hlavných charakteristík kurzu. Preto je potrebné dokonale si zapamätať, kde sa rozdeľujú ťažkosti akéhokoľvek druhu: do kopca, úzkych ciest, úsekov dláždenia, drsných terénov, úsekov vystavených vetru, miesta tankovania, posledného úseku a iných. Predchádzajúce vedomosti sú sprevádzané možnosťou jednoduchého zvládnutia rôznych situácií, s použitím najvhodnejších pomerov a rúrok na trase a nastavením najvhodnejšej taktiky pretekov, najmä v záverečných fázach pretekov.
Počas pretekov je vhodné uviesť do malej plastovej skrinky cestovnú mapu a nadmorskú výšku trasy spolu s podrobnosťami posledného Km. Držanie pozície v pokročilej časti skupiny (prvých 20 - 30 pozícií) umožňuje lepšiu kontrolu nad závodom v každej situácii, ako aj zníženie rizika pádov.
Výstupy sú bezpochyby črty, ktoré najviac odhaľujú ťažkosti. V prípade, že sa ukáže, že pomer nie je dostatočný, je vhodné, aby cyklista nestlačil na pedále, aby sa zabránilo pokračovaniu na maximálnej strmosti. Cik-cak chôdza môže byť účinným prostriedkom v prípade, že úsek je obzvlášť tvrdý, aby sa zabránilo "zastaveniu", ak voľba voľného kolesa nebola šťastná. Pred začiatkom stúpania sa však odporúča prejsť na najvyššie pozície. Ak je bežec v ťažkostiach, v najhoršom prípade sa mu podarí vystúpiť v strede skupiny alebo v posledných polohách bez toho, aby sa oddelil. Ak namiesto toho má ten istý bežec energiu na utratenie, môže vyskúšať útok. Pre bežec už unavený "vyplniť dieru", dokonca len 50 m v tejto situácii sa stáva problémom, ktorý môže ohroziť konečný výsledok.
Kým do kopca je gravitačná sila, najvýznamnejšou prekážkou pre postup, na rovine je odpor vzduchu. Ak je udržanie vysokých priemerov v skupinách relatívne jednoduché, pretože ste dostatočne chránení, musíte sa raz na úteku pokúsiť čo najviac využiť výhodu, že ste na volante, aby ste udržali a zvýšili výhodu. Urobiť jednoduchý riadok nie je najvhodnejšia technika na udržanie najvyššej rýchlosti. V tomto prípade je najlepšou polohou na prekonanie ťahu rovnobežný dvojrad. Táto technika umožňuje pozoruhodnú rýchlosť, nadradenú tej, ktorá by bola možná s jednoduchým radom za rovnaké úsilie. Prijatie trik robiť aj druhý riadok, jeden zostáva v čele ťahať za veľmi krátky úsek. Dohoda s tými, ktorí zmenu poskytujú, umožňuje okrem dobrého pokrytia aj návrat z riadku obnovy v aktívnom riadku bez vynaloženia značného úsilia, pretože rozdiel v rýchlosti je minimálny. Voľba zmeny vpravo alebo vľavo je diktovaná potrebou chrániť linku obnovy pred vetrom.
Ak po odchýlke vietor fúka do strany a skupina je kompaktná kotva, prevodovka musí byť vykonaná z prednej strany. Cyklista musí zvýšiť svoje tempo a prejsť do stredu cesty. Týmto spôsobom ľahko nájde miesto vo ventilátore, pretože pohyb dozadu núti bežca, ktorý je vo vnútri ventilátora, aby mu vytvoril miesto. Zmenou na druhej strane by bol nútený vrátiť sa na koniec trate. Ak chcete rozdeliť skupinu, budete sa pohybovať ďalej od strany cesty, z ktorej pochádza vietor, aby bolo možné chrániť len niekoľko bežcov a začať útok.
Akonáhle sa na behu, zmena musí byť daná zo strany, kde vietor prichádza, potom sa pohybuje smerom k strane cesty. Týmto spôsobom sú bežci, ktorí sú vo ventilátore, lepšie chránení. Ak jazdec, ktorý práve urobil zmenu, pokračuje v šliapaní, chráni svojich spoločníkov pred únikom z vetra, potom využíva ochranu jazdca, ktorý bol pri jeho kole, keď zase dáva zmenu. Po dosiahnutí výšky posledného jazdca môže bez zvláštneho úsilia pokračovať vo svojom sedadle.
S dvojitým ventilátorom jazdci nie sú zaneprázdnení najviac v hlave po veľmi krátku dobu. Tempo je vždy vysoké práve preto, že snaha viesť, pre každého bežca, má krátke trvanie aj v prípade vysokého záväzku. Ak jazdec zostane v čele bez zmeny, tempo by sa znížilo, aj keď si cyklista v tom momente myslí, že je užitočný na útek. Toto úsilie, vykonávané čiastočne alebo hlavne anaeróbnym mechanizmom, by spôsobilo iba skorú únavu tohto bežca, čo by ohrozilo jeho schopnosť dosiahnuť dobrý výsledok.
Dokonca aj znalosť súperov môže byť veľkou pomocou pre taktiku pretekov. Poznajúc vlastnosti, môže bežec zhodnotiť svoje šance na výhru vo vzťahu k jeho vlastnostiam ako sprinter, horolezec alebo bežec. V prípade nedostatočných možností sa môže rozhodnúť, že zaútočí alebo protiútok, prekvapí súpera, alebo ponechá všetku váhu úniku, až kým nerozmýšľa o možnosti riešenia sily.
Na druhej strane, non-fast pasista sa musí pokúsiť uniknúť buď z diaľky, alebo bezprostredne pred sprintom, a tak predvídať sprinterov.
Uphill pasista sa bráni od lezca v progresii, čím sa vyhne reakcii na výstrely. Horolezec sa na druhej strane snaží čo najviac využiť terén, ktorý je pre neho priaznivý, pričom sa opakujú kroky na oslabenie protivníkov, ktorí chcú trvať na tom, aby držali koleso. Nesmie ho viesť k tomu, aby zanedbával kontrolu nad predchádzajúcou fázou, aby výsledok nebol ohrozený únikom na dlhé vzdialenosti.
Každý bežec musí potom posúdiť, či mu únikoví spoločníci dovolia opodstatnené vyhliadky na víťazstvo, ak si záväzok každého jednotlivca myslí, že pokus môže byť úspešný, ak to skupina nechá urobiť alebo reaguje rozhodne. Až po týchto úvahách sa môže rozhodnúť, že na úspech pokusu oplatí všetky svoje energie, inak spolupracuje "s rezervou" alebo dokonca zostane v rade pre skupinu.
Ak je v odtrhávači sprinter, jeho tím sa snaží kontrolovať najrýchlejších protivníkov, ktorí sú stále "v behu". Alebo spustite komponent k útoku, zatiaľ čo ostatné zostanú na kolesách; keď vidíte svojich súperov v ťažkostiach, môžete protiútok a ísť si svojho partnera na beh, alebo spustiť útok na prestávku, akonáhle bol let zrušený, súperi sú tak oslabení pred posledným sprintom. V prípade, že ste v dvoch proti jednému, môžete zaútočiť streľbou zozadu, zatiaľ čo súper je v čele. Ak nespolupracuje, druhý spomaľuje, čo umožňuje prvý odtrhnúť; Ak súper začne visieť prvý, druhý vezme koleso, protiútok a snaží sa odpojiť súpera, keď sa chystá vrátiť sa späť, aby sa zabezpečil výsledok pre tím. Táto taktika je určite účinná v posledných kilometroch, ak existuje číselná výhoda. Postupnosť záberov a pokrytie pokusov sa musí stať takmer automatizáciou, bez toho, aby sa vyžadovali náznaky dohody. Cieľom je mať aspoň jedného člena družstva.
Najlepšia obrana pre tých, ktorí sú sami proti dvom, keď začína veterník útokov, je posúdiť, ktorý z dvoch protivníkov je najslabší. Reagovať s pripravenosťou rozhodovať na zábery najsilnejších a predstierať, že nebude schopný účinne reagovať, keď sa najslabší rozbehne, a preto si na hlavu postaví hlavu v pomerne nevýraznej forme, ako keby považoval výsledok pretekov za ohrozený. oddych; ten, kto je na jeho volante, môže len s uspokojením zhodnotiť, že tímová práca funguje. Týmto spôsobom si každý, kto je sám, udržiava dostatočnú energiu, aby reagoval na možný útok súpera, ktorý zostal pasívny vo svojom kole. Ak pri príchode nezostane veľa kilometrov, môže sa dokonca rozhodnúť, že odpovie protiútokom, keď sa chystá vrátiť sa späť, vidí protivníka. Ak sa mu podarí oddeliť ju zvnútra, potom sa nesmie pokúsiť urobiť prvú čo najskôr, pretože by zostal pasívny vo svojom kole, aby uprednostnil návrat spoločníka a zároveň šetril energiu vzhľadom na posledný sprint. Preto musí preveriť hlavne to, aby nebol filmovaný, a rozhodujúcim spôsobom zrýchliť, aby sa uprchlík zotavil len v posledných fázach pretekov. V takejto situácii je každý cyklista povinný stráviť veľa energie. To sa premieta do výhody pre tých, ktorí sú schopní zabrániť ostatným vykonávať tímovú prácu.
| «Predchádzajúci |  | Ďalšie » |
Upravil: Lorenzo Boscariol
