História cyklistiky

HISTÓRIA CYKLISTIKY A JEHO VÝVOJ

Prvá veľká teória cyklistiky siaha do Leonarda da Vinciho, v roku 1490, ktorý na túto tému zanechal veľmi významné skice. Tieto projekty zahŕňali kolesá rovnakého priemeru s pedálovým a remeňovým prevodovým systémom, ktorý verne nasledoval náš koncept reťaze. Jediná zásadná vec, ktorá chýbala, bolo riadenie.

V roku 1790 sa narodil celerifero z Conte Mede de Sivrac, z dreva, bez riadenia a reťaze, s pokrokom tlačiť.

Dráčik von Drais (nemecký barón) pochádza z roku 1818 a pozostával z riadidiel na riadenie predného kolesa a sedla; postup bol vždy v ťahu, ako materiál: drevo.

Prvý "skutočný" bicykel bol vynájdený okolo roku 1839 škótskym kováčom: Kirkpatrick Mac Millan a pozostával z "vylepšeného draisienne", do ktorého Mac Millan nainštaloval šikovný pedálový systém. Na rozdiel od draisienne bolo možné valiť bez toho, aby sa nohy dotýkali zeme.

Prvý velocipede (takzvaný francúzsky Michaux v roku 1855) model Michaudina mal pedále zapojené priamo na prednom náboji, ktorého koleso bolo veľmi veľké (asi 3 metre). Rám bol vyrobený zo železa a brzda skate bola na zadnom kolese. Tento bicykel bol veľký úspech, a šiel z dvoch vzoriek z roku 1861, na 4 vzorky z roku 1865. Funkcia veľkého predného kolesa bolo zvýšiť vzdialenosť prejdená ako funkcia času, preto k zvýšeniu rýchlosti. Výška predného kolesa nútila cyklistu, aby použil krok na montáž do sedla.

Počas tohto obdobia sa zrodili aj prvé cyklistické preteky, ktorých úlohou bolo propagovať toto médium, takže ciele boli komerčné.

V roku 1868 kované oceľové rámy a vidlice, drevené kolesá obkľúčené v železe, gumové kryty kolies.

V roku 1869 sa Paríž - Rouen narodil vo Francúzsku (prvý veľký cestný cyklistický závod, z Paríža do Rouenu na vzdialenosť 126 km, za účasti 304 pretekárov), vyhral anglický veterinár Moor, ktorý cestoval na vzdialenosť asi 15 km. / h.

Prvé preteky v Taliansku siahajú do roku 1870 (Florencia - Pistoia); 33 km cestovalo za niečo viac ako 2 hodiny.

Okolo roku 1875 sa v Anglicku objavil "veľký B", známy aj ako "pavúk", s predným kolesom s priemerom 1, 5 m, na ktorého náboji boli umiestnené pedále, zatiaľ čo malé zadné koleso slúžilo len ako oporný bod.

Prvú taliansku klasiku (1876) vyhral Maghetti, ktorý cestoval 150 km od Milána do Turína.

Rousseau v roku 1877 vynájdil multiplikátorové kolesá aplikované na predné koleso s reťazovým pohonom.

V rokoch 1876 až 1879 Shergold, Vincent a Lawson použili ozubené kolesá na zadné koleso.

V roku 1880 v New Yorku v Amerike sa zrodilo prvých 6 dní pretekov.

V roku 1883 v Anglicku predstavil Starley reťazový prenos na jeho "bezpečnosť", okrem opätovného použitia tangenciálneho a kolmého lúčového systému na náboj, pre lepšie rozloženie zaťaženia.

V roku 1888 Dunlop vynašiel pneumatiku; s príchodom pneumatiky Dunlop sa problém hrboľatých ciest tej doby vyriešil predovšetkým, čím sa bicykle stali pohodlnejšími a praktickejšími.

Medzi rokmi 1889 a 1890 Michelin a Pirelli urobili zmeny v pneumatike, ktorú vyvinula spoločnosť Dunlop.

V roku 1890 sa narodil Paríž-Brest-Paríž: 1260 km bez zastávky na šliapanie vo dne iv noci.

1896: tu je prvá francúzska klasika s názvom Paris-Roubaix.

V roku 1897 sa narodilo prvé voľné koleso.

V roku 1898 sú na bicykli namontované náboje vybavené brzdami „zadného pedálu“.

V rokoch 1900 až 1912 sa počet bicyklov v Taliansku zvýšil až na jeden milión kópií.

V roku 1903 sa zrodila Tour de France, ktorú vyhral Maurice Garin, kominár z údolia Aosta.

Šesť rokov po prvej "Tour de France", v roku 1909, Taliansko upravilo a zorganizovalo prvé "Tour" polostrova, vďaka vynaliezavosti Uccio Costamagna "La Gazzetta dello Sport". 127 pretekárov na začiatku pretekov, ktorí ešte nemali ružový dres ako symbol nadradenosti a rebríčka, sa nezakladalo na čase každého jazdca, ale na základe skóre prideleného na konci každej etapy. A už v prvej frakcii "Giro" prišiel o dve z najobľúbenejších favoritov: "červeného diabla", občana Asti Giovanniho Gerbiho a francúzskeho Luciena Mazana, ktorý sa volal Petit Breton (v úcte k jeho pôvodom), ktorý sa podieľal na dvoch rôznych pádoch., Finálna klasifikácia videla vyniknúť Luigiho Ganna, vedúci dvoma bodmi Carlo Galetti a 15 bodmi Giovanni Rosignoli.

A nakoniec, profesionalita sa narodila v roku 1912.

KLASIFIKÁCIA ŠPECIALIZOVANÝCH V CYKLISTIKE

Prvá klasifikácia rozlišuje najdôležitejšie cyklistické preteky v: cestných pretekoch, traťových pretekoch a bežeckých pretekoch (napr. Cyklokros).

Hlavné špeciality na trase reprezentujú:

časovka pretekov (km od zastavenia, individuálny výkon a prenasledovanie družstiev)
skupinové preteky (body, americký, predný a zadný motor)
rýchlostné preteky

Hlavné špeciality na cestách:

pretekov časových skúšok (jednotlivci, páry a tímy)
skupinové preteky (online a vo fázach)

Iné rýchlostné preteky:

tandem
keirin

Preteky na špeciálnych trasách:

cyklokros
horský bicykel
BMX
trialsin

Najobľúbenejší traťový závod je šesť dní.

Na základe klasifikácie cyklistických špecialít je možné odlíšiť špeciality v dlhodobých súťažiach (najmä aeróbnych, ako sú etapové preteky), stredne dlhých pretekoch (aeróbne - masívne anaeróbne, napr. a krátkodobé tendre (s prevládajúcim anaeróbnym záväzkom, napríklad: kilometer zo stojacej pozície).