ZÁKLADNÝ OPIS MECHANICKÉHO VOZIDLA A PRÍSLUŠENSTVA
Komponenty pretekárskeho bicykla sú: driek, krivka riadidiel, radiaca páka, brzdová páka, lanko radenia, hlavová trubka, predná brzda, pneumatika, ráfik, lúče, lúče, náboj, vidlica, spodná trubka, pedál, rukoväť špičky, kľuka, kľukový hriadeľ, prehadzovačka, reťaz, zadné radenie, voľné koleso, vertikálny zadný plášť, zadný horizontálny plášť, zadná brzda, sedlo, sedlová rúrka, horizontálna trubica, brzdový kábel a páka rýchleho uvoľnenia. Najdôležitejšie prvky namiesto toho predstavujú rám, kruhy, lúče a náboje. Po podvozku sú kolesá najdôležitejšou súčasťou bicykla. V súčasnosti sa tieto prvky vyrábajú z uhlíka, ktorý zároveň zabezpečuje pevnosť, pevnosť a ľahkosť.
Rám sa skladá z: hornej rúrky, dolnej rúrky, sedlovej trubice, hlavovej trubice, príveskov, horizontálneho zadného dielu, výstupkov, vidlice, spodného držiaka a sedlového uzla. Aby bolo možné merať rám, ktorý sa má prispôsobiť cyklistovi, je potrebné poznať dĺžku koňa, dĺžku stehenného traktu, dĺžku nohy, trupu, ramena a ramien. Nevyhnutná je tiež veľkosť ruky, hmotnosť a celková výška.
Kolesá sú rôznych typov, aby sa prispôsobili akémukoľvek typu súťaže. Môžu mať veľmi variabilný počet lúčov, od 16 do 36 (posledná je najklasickejšia konfigurácia, ale teraz prakticky opustená na najvyššej úrovni). Profil kruhu sa tiež mení, čo môže byť nízke, stredné alebo vysoké. V chronometroch je ľahké vidieť použitie lentikulárnych kolies.
Pri kúpe bicykla je potrebné mať na pamäti nasledujúce parametre: nízka hmotnosť, robustnosť, tuhosť, elasticita, kvalita zvarov, kvalita povrchovej úpravy a výber materiálov, s ktorými sa vyrába.
Automatické uzamykacie systémy boli navrhnuté tak, aby zodpovedali potrebe dokonale uzamknúť nohu na pedáli k tomu, aby ste ju mohli v prípade potreby okamžite uvoľniť s jednoduchosťou. Osobitnú obuv je potrebné nosiť s podrážkou so zapustenou rukoväťou, ktorá umožňuje chodenie. Tieto podrážky majú vybranie, v ktorom bude umiestnený blok tvoriaci časť pedálového telesa. S jednoduchým tlakom nohy na pedál dochádza k zaháknutiu, zatiaľ čo pri otočnom pohybe je možné uvoľniť nohu.
Lentikulárne kolesá
Pri podráždenom hľadaní zníženej odolnosti voči pokroku, ktorý ponúka vzduch, sa dosiahol dizajn lentikulárnych kolies. Skladajú sa z kruhu, ktorý je spojený s pastorkom nie pomocou lúčov, ale z dvoch častí v tvare šošoviek vyrobených z kompozitných materiálov s vlastnosťami vysokej odolnosti a ľahkosti.
Výroba a predaj rámov
Každá spoločnosť, ktorá vyrába a predáva bicykel, definuje pre každý model niektoré opatrenia, ktoré sú označené buď skratkou alebo číselnou hodnotou, alebo spoločne so skratkou a číselnou hodnotou.
Číselná hodnota zvyčajne predstavuje veľkosť stredového stredu alebo stredového konca. V niektorých prípadoch sa táto hodnota môže vzťahovať na virtuálnu vertikálnu alebo na dĺžku horizontálnej trubice.
Treba však zdôrazniť, že tie isté snímky ponúkané rôznymi spoločnosťami nikdy, alebo takmer nikdy, nemajú rovnakú skutočnú veľkosť, oveľa menej rovnakú geometriu.
Technológia cyklista
Dnes, vďaka cielenému tréningu a personalizovaným atletickým prípravám, môže každý cyklista dosiahnuť maximálny výkon s podstatne nižším úsilím ako v minulosti. To všetko je tiež možné vďaka modernej technológii, ktorá nám poskytuje nástroje, ktoré zisťujú hlavné fyziologické parametre, ako napríklad monitor srdcovej frekvencie, ktorý neustále as maximálnou presnosťou zisťuje srdcovú frekvenciu počas tréningu. Vďaka týmto nástrojom a ostatným doplnkom môže cyklista vytvoriť mimoriadne vedeckú prípravu na základe absolútne osobných fyziologických údajov.
Monitory srdcovej frekvencie navrhnuté špeciálne pre cyklistov sú vybavené mnohými funkciami, medzi ktorými sú najdôležitejšie snímače rýchlosti a snímača kadencie pedálov .
PODVOZOK A ZDRAVIE: NIEKTORÉ PREVENTÍVNE PRAKTICKÉ PRAVIDLÁ
Nadmerné zatiahnutie klieští spôsobuje zníženie pružnosti členka, čo má za následok váženie šliapania pedálov a napínanie svalov extenzora stehien + paravertebrálnych svalov.
Predná poloha sedla ovplyvňuje polohu panvy a chrbtice vzhľadom na pedále; jeho správne nastavenie je nevyhnutné pre optimalizáciu rozloženia zaťaženia na nápravách kolies a pre harmonizáciu pôsobenia všetkých kinetických reťazí, ktoré sú spojené s vyjadrením sily na pedáloch. Práve z tohto dôvodu môže chyba nastavenia spôsobiť nadmerné preťaženie stĺpca.
Ak je sedlo príliš vysoké, zakaždým, keď noha dosiahne maximálnu rozťažnosť, vytvorí sa nadmerná oscilácia panvy, čo má za následok negatívne zaťaženie bedrovej svaloviny, koreňov nervov a sakroiliakálnych kĺbov.
Keď rámové merania nútia cyklistu k kratšej polohe, než je obvyklé, stanoví sa menšie rozloženie hmotnosti na ramenách, preto väčší dopad na spodnú časť chrbta, takto nútený, absorbuje väčšie množstvo namáhania prichádzajúceho z vozidla., Na druhej strane, nadrozmerná poloha vystavuje krčnú chrbticu nadmernému zaťaženiu.
Nadmerný výškový rozdiel medzi sedlom a riadidlami určuje väčšie namáhanie bedrovej krivky; neexistujú však presné pravidlá na určenie výškového rozdielu medzi sedlom a riadidlami a priori.
Príliš obmedzený výškový rozdiel núti cyklistu k príliš vzpriamenej polohe, ktorá môže byť škodlivá, pretože určuje väčšiu kompresiu na lumbálnej-sakrálnej úrovni, najmä pozdĺž úsekov hrboľatej cesty.
Nadmerná dĺžka kľukového hriadeľa, núti nohu popisovať väčšiu trajektóriu pohybu, zosilňujúc uhlovú výchylku všetkých spojov, vrátane panvy a stĺpika.
HLAVNÉ MATERIÁLY POUŽITÉ NA VYTVORENIE BICYKLU
Hmotnosť a cena bicykla sú dve vlastnosti, ktoré sa menia nepriamo. Na zníženie hmotnosti sa používajú špeciálne materiály (hliníkové zliatiny vyrobené z leteckého priemyslu, vrcholy z titánu a karbónových vlákien), ktoré sú drahšie a ťažko sa obrábajú.
nerezová
Oceľ ponúka závideniahodné vlastnosti: nízke náklady, jednoduchú realizáciu zvárania, jednoduchosť spracovania, vysoké mechanické vlastnosti. Vyznačuje sa aj technologickými vlastnosťami rôznej pružnosti a odolnosti, čím ponúka verejnosti všetky ceny.
hliník
Veľké množstvo bicyklov sa teraz vyrába zo zliatiny hliníka.
Hlavnou charakteristikou hliníka je zaujímavá hodnota za peniaze.
Výroba hliníkových rámov je všeobecne technicky jednoduchšia.
Jednou z výhod hliníka je, že nehrdzavie. Avšak použitie cestných abrazív v zime, ako je napríklad soľ, môže mať potenciálne negatívny účinok (to platí najmä pre nenatreté rámy).
Hliníkový rám je vo všeobecnosti "tužší" ako oceľový rám; jeho vynikajúca tuhosť je spôsobená hlavne väčším priemerom rámových rúrok. Tuhosť hliníkového rámu tiež určuje nižší počet ohybov na samotnom ráme, teda menej energetických strát, čo často vedie k lepšiemu výkonu pri šliapaní.
Hliník je však materiál, ktorý všeobecne degraduje rýchlejšie ako oceľ. To čiastočne vysvetľuje, prečo niektorí výrobcovia obmedzujú záruku na hliníkové rámy na 5 rokov.
titán
Jedinou skutočnou chybou, ktorá sa dá pripísať tomuto materiálu, sú vysoké náklady, ktoré prinášajú cenu bicykla na niekoľko tisíc eur, pre ostatné neexistujú žiadne kontraindikácie; v skutočnosti sú titánové bicykle neprekonateľné, pokiaľ ide o vlastnosti odolnosti voči ohybu, kompresii a korózii. Tento materiál má najlepší pomer hmotnosti a pevnosti medzi všetkými materiálmi na trhu.
Vďaka svojej vysokej schopnosti absorbovať otrasy v dôsledku drsnosti povrchu z neho robí rám vhodný pre tých, ktorí hľadajú vysoký komfort jazdy, ale nechce obetovať športový výkon komfortu.
uhlík
Uhlíkové vlákno je lepšie ako iné materiály, najmä vďaka svojej tuhosti.
Má výrazne zníženú hmotnosť v porovnaní s oceľou a umožňuje, aby bol vyrobený "bicykel na mieru" s vystužením v požadovaných bodoch. Vďaka týmto vlastnostiam je uhlík mimoriadne zaujímavým materiálom, ktorý sa v súčasnosti široko používa na trhu.
Je to "model" opletenia nití z uhlíkových vlákien, integrovaných so zlúčeninou z epoxidovej živice, trochu ako sklolaminát.
Výrobca si môže pri výrobe rámu (alebo vidlíc) vybrať, ktorá orientácia sa dá vláknam, a tým modifikovať vlastnosti konečného výrobku.
Napríklad rúrka môže mať "tuhosť", keď je namáhaná v jednom smere, a "elasticita", keď ďalšie úsilie prichádza z iného smeru; existuje mnoho možných kombinácií v závislosti od sledovaného cieľa.
Spôsob výroby uhlíkových vlákien je relatívne zložitý, čo ovplyvňuje náklady.
Na druhej strane, po vážnej zrážke, ak je rám „poškodený“, už sa nedá nastaviť.
Upravil: Lorenzo Boscariol
